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　　毫无异味，没有争议，必然会有外卖骑手依然敢于冒着交通违法的风险去超载；因为问题不出在系统算法，而出在人的贪欲。四个订单被同一名骑手揽获，会是系统强制性要求同一名骑手去超载运输吗？相信答案是没有悬念的。越来越多的外卖订单出现超时的情况，可是订单显示的商家和目的地距离不过几公里，从取货到送货，许多仅有两三公里的订单是走着来都不会超时的；然而总是超时，究其原因是同一名外卖骑手的箱子里可能放着许多个客户的货物，是这些外卖骑手为了获取更高的收入而主动同时接下过多的订单，在不具备时间规划能力的前提下，超时也就难免成为常态了。

　　并且不论是外卖、快递还是网约车公司，这些公司只是普通的有限公司，不是社会公益机构；创办这些公司的角色是为了赚钱来的，不是为了创造新的工作形式再普惠骑手、快递员或者司机，所以抽成的比例实际完全可以由企业来决定，只要不涉及到不正当竞争。而往高了调整比例并没有问题，因为没有任何一家公司是强制外卖骑手必须去从业的；说到底还是一个愿打一个愿挨，外卖骑手和外卖公司的矛盾也只是站位不同，但有一点是相同的：都是为了更高的收入；那么作为提供服务平台的外卖公司，其作为强势一方，理论上自然可以合理压缩外卖骑手的收入，如果认为不能接受，大可以不去干。